CHINA POR LOS AIRES

No dejo de sorprenderme cada vez que accedo a magnitudes de cualquier cosa en este país.

Cuando hablas de población, hablas de 1.400 Millones. Cuando hablas de idiomas, un centenar largo.

Hace unos días viví una anécdota según la cual dos personas en Shanghai, procedentes de la misma provincia no se entendían entre ellos. Preguntando como era posible, la respuesta fue: “Obvio, porque en el este de la provincia hablamos un idioma y en el oeste, otro”.

Y es que cuando compruebas que una provincia china puede tener una superficie igual a la española, cuando no mucho mayor, ese tipo de cosas se pueden dar perfectamente. (Sí, sí, también las hay menores).

Charlando con algún amigo, le explicaba que la transición española estaba resultando un modelo para muchos otros países, por como en menos de 30 años habíamos pasado de ser un país cerrado en sí mismo, oscuro y gobernado por una dictadura, a ser un país moderno, con un grado de libertad extraordinario, y con un nivel de vida comparable al de países de la primera división europea, incluso mundial, si consideramos que según las estadísticas nuestra economía forma parte del grupo de las 20 primeras del mundo.

Bueno, algo parecido pasa en China con la excepción del grado de libertad, del cual también habría que hablar largamente, pues en 30 años se ha conseguido una clase alta compuesta por más 40 millones de personas (casi la población de España), y una clase media de 300 Millones.

Como es de suponer la actividad económica que este hecho genera y que se necesita para seguir retroalimentando el proceso es frenética; y se nota en todo.

Cuando sales a la calle en Shanghai, la mayor diferencia es de orden racial y cultural, porque los embotellamientos de tráfico son equivalentes a los de cualquier ciudad occidental, la publicidad te rodea por todas partes, como en cualquier país occidental. De hecho con algunos soportes mucho más sofisticados que los que tenemos en España. Con un mundo on line (especialmente en lo referido al comercio) muchísimo más desarrollado que el nuestro, etc. etc.  

Y toda esa actividad genera una movilidad extraordinaria, que lleva a la creación de medios públicos de transporte colectivo.

La red de alta velocidad es la más grande del mundo, y funciona de manera extraordinaria. Por cierto, al ser una empresa estatal, los precios por kilómetro son equivalentes a un cuarto de los precios en España. Como ejemplo, el trayecto entre Shanghai y Beijing, cuesta alrededor de los 120€ (1.318 km) en clase preferente.

Parece que aquí se pone en tela de juicio las “ventajas” del sistema liberal acerca del coste de los servicios públicos.

Y teniendo en cuenta la magnitud de las distancias entre ciudades, el entramado de líneas aéreas es formidable.

Cada provincia, cuenta al menos con una línea aérea. De tal modo que si quieres hacer un recorrido por diversas ciudades chinas, necesitas estudiar que líneas son las mejores para cubrir tu recorrido en menos tiempo y sin trasbordos. Y por supuesto los precios no son lineales. De la misma manera que ocurre en Europa aquí tenemos líneas de bandera, de rango medio, y de low cost.

    

       

           

                

    

   

           

En total, China cuenta con (estadística de finales de 2013) 189 empresas de aviación general. Y se reparten así por el territorio:

Norte:                                           48

Noreste:                                       20

Noroeste:                                     16

Centro y Sur:                                39

Este:                                             36

Suroeste                                      24

Región autónoma de XinJiang        6             

De acuerdo con la evolución que el presidente Xi Jinping pretende que sea resultado de su política, para 2020, fecha en la que se espera que China adelante económicamente a los USA como primera potencia económica mundial, otros 500 millones de personas se habrán incorporado a la clase media, y todo eso, el volumen de negocio y la mayor movilidad que este genera, ha llevado a anunciar que para esa fecha, China necesita incorporar a su flota aérea, 2.000 aviones más.

Hace unos meses, leía que el nivel de desempleo en los pilotos españoles era alarmante, y que el Sepla, ese simpático sindicato que a los que hemos tenido que volar muy frecuentemente nos ha perturbado muchas horas de nuestras vidas tanto en lo profesional como en lo personal, (y sin entrar a analizar aquí si sus huelgas las convocaban con o sin justicia), parece ser que está negociando con las compañías de los países del Golfo (Pérsico) para recolocar ahí algunos de los pilotos que forman ese colectivo de parados.

No sé si China puede servir como objetivo de esas negociaciones, porque si allí van a necesitar pilotos y a nosotros nos sobran, por intentarlo no debería quedar, ¿verdad?

Pues, como dice el refrán: “Unos tanto y otros tan poco”.

En Shanghai 上海，8 de Mayo de 2015

莫耶稣  Mo Ye Sú